こんにちは、当ブログをご覧くださりありがとうございます。
投資について発信している弾正少弼です。
（投稿2025年10月)
今回は、米政権、自動車の関税負担軽減策を延長－輸入バスに10%の関税 です。
背景には、米国製造業の再生と貿易再編を目指す政策方針があり、輸入抑制と国内生産促進のバランスを取るための措置です。
以下に、今回の報道の背景を構造的に整理します：
🏛 政策の目的と背景
トランプ政権の通商戦略：
- 輸入抑制と国内製造業の再生を掲げ、関税を積極活用。
- 特に自動車・部品産業は雇用創出とサプライチェーン再構築の要と位置づけ。
関税負担軽減策の延長：
- 米国内で完成車を生産・販売するメーカーに対し、既存の軽減措置を2030年まで延長。
- トラックにも同様の軽減措置を適用予定。
🚍 輸入バスへの関税導入（10%）
新たな関税措置：
- 2025年11月1日より、中型・大型トラックに25%、バスに10%の関税を課す。
- USMCA（米・メキシコ・カナダ協定）対象のトラックは免除されるが、バスは対象外。
バスが免除されない理由：
- 米国内でのバス製造能力の強化を狙い、輸入依存からの脱却を促す。
- バス市場は比較的小規模だが、公共交通やインフラ投資と連動する重要分野。
🏭 自動車部品の関税と猶予措置
部品関税の軽減措置：
- 米国内で製造された車両に対し、使用した輸入部品の関税を一部免除。
- 1年目は販売価格の最大3.75%、2年目は2.5%分の関税が軽減される。
供給網移転の猶予期間：
- 海外から米国への部品製造拠点移転を促すための2年間の猶予。
- 日系メーカーも対象となり、サプライチェーン再編の時間的余裕を確保。
🗣 業界・労働組合の反応
業界団体の懸念と要望：
- トヨタ、ホンダ、BMWなどが加盟する団体は、25%関税の継続に懸念を表明。
- コスト上昇とサプライチェーンの混乱を指摘し、見直しを求める声明を発表。
UAW（全米自動車労働組合）の姿勢変化：
- トランプ政権の関税政策に全面的な支持をせず、「無謀で混乱した関税政策」と批判。
🇯🇵 日本政府の対応
経済産業省の対策本部設置：
- 日本からの輸出に対する追加関税発効を受け、特別相談窓口や資金繰り支援を実施。
- 対米交渉を通じて、関税除外の働きかけを継続。
総括： この報道は、米国が国内製造業の強化と貿易再編を進める中で、関税政策を調整していることを示しています。輸入バスへの関税導入は象徴的な一手であり、業界・国際関係・サプライチェーンに複雑な影響を及ぼしています。
日本車メーカーの株価動向を注視ですね
下をクリックしていただけると励みになります。他のブロガーさんも参考にして下さい。
Prime Student
Audible
Amazon music unlimited
インターネットでお得に取引！松井証券
ハイスピードプランの詳細はこちら
格安ドメイン取得サービス─ムームードメイン─
コメント